«Город в городе»: как благоустроить заводское пространство, которое остается индустриальным

В последние годы набирает обороты тренд переосмысления территорий бывших промышленных предприятий, которые превращаются в творческие или бизнес-кластеры. Однако заводы, продолжающие работать по своему прямому назначению, нуждаются в модернизации и осовременивании пространства ничуть не меньше. Как превратить заводскую территорию в «город-сад», где сотрудникам комфортно и работать, и отдыхать, здания выглядят современно, а навигация интуитивно понятна, рассказывает соруководитель архитектурного бюро dot.bureau Надежда Чадович.

- Надежда, расскажите о вашем опыте работы с индустриальными территориями.

Наше междисциплинарное архитектурное бюро специализируется на благоустройстве общественных пространств: парков, скверов, набережных. Недавно в нашем портфолио появился принципиально новый проект – концепция создания комфортной среды для завода Ростсельмаш. Предприятие с вековой историей расположено на территории около 140 га. На заводе трудится порядка 10 тысяч работников. Для нас это был своего рода вызов, так как, несмотря на определенное сходство с любым другим общественным пространством, заводская территория имеет ряд особенностей.

На стадии разработки концепции благоустройства Ростсельмаша мы провели большое социологическое и антропологическое исследование. В большой сессии соучастия были задействованы более 50 человек из принципиально разных департаментов: маркетологи, инженеры, сотрудники отдела кадров, рабочие. Было проведен ряд глубинных интервью и опрос, чтобы выявить ключевые проблемы территории, понять сложные места и специфику работы завода. Именно это исследование легло в основу стратегии нашей работы.

- В чём специфика работы с промышленными территориями в сравнении с общественными пространствами? Есть ли принципиальные отличия в подходах к проектированию?

Работа с промышленными территориями отличается от проектирования общественных пространств тем, что требует учета не только комфорта и эстетики, но и производственной логистики, безопасности и ограниченного доступа. В отличие от открытых городских пространств, заводская территория предназначена для узкой группы пользователей — сотрудников, а ее планировка должна учитывать движение тяжелой техники, грузового транспорта и пешеходов. Основные принципы проектирования включают адаптацию к существующей инфраструктуре, создание удобных и безопасных маршрутов передвижения, улучшение навигации и интеграцию зон отдыха без нарушения производственных процессов. Подходы к благоустройству промышленных территорий основаны на анализе логистики, потоков движения и потребностей работников, что требует более детального изучения и баланса между функциональностью и комфортом.

- Какие, на ваш взгляд, типичные проблемы организации индустриального пространства? Можно ли вообще говорить об универсальных проблемах, типичных на «постсоветском» пространстве?

Промышленные территории сталкиваются с рядом универсальных проблем, связанных с их первоначальной ориентацией на производственные процессы, а не на комфорт сотрудников. Это:
· отсутствие комфортной среды для сотрудников – недостаток удобных пешеходных маршрутов, мест отдыха, велоинфраструктуры и озеленения;
· сложная логистика и транспортные потоки – пересечение пешеходных и грузовых маршрутов создает опасные условия, затрудняет навигацию и повышает риски аварий;
· нехватка понятной системы навигации – крупные заводские комплексы часто разрастаются хаотично, что усложняет передвижение по территории, особенно для новых сотрудников и посетителей;
· ограниченный доступ и изолированность от города – промышленная территория часто воспринимается как «мертвое» пространство, отделенное от городской жизни, что негативно влияет на ее восприятие горожанами;
· устаревшая инфраструктура – инженерные коммуникации, здания и дороги в промышленной зоне часто изношены, что затрудняет модернизацию пространства и внедрение новых решений.

- Как соотносятся задачи повышения производительности труда и создания комфортной среды? Есть ли между ними противоречия?

Если рассматривать в долгосрочной перспективе, то задачи повышения производительности труда и создания комфортного пространства на промышленных территориях не противоречат, а, наоборот, дополняют друг друга. Комфортная среда способствует физическому и психологическому благополучию сотрудников, снижает стресс и усталость, что, в свою очередь, положительно влияет на концентрацию, мотивацию и эффективность работы. Улучшение логистики, сокращение неудобных или небезопасных маршрутов, создание мест для отдыха помогают оптимизировать рабочие процессы.

Однако на этапе внедрения таких изменений может возникать конфликт интересов между необходимостью инвестиций в благоустройство и традиционным подходом к организации промышленных зон, ориентированных исключительно на производство. Важно находить баланс между функциональностью, безопасностью и удобством, создавая среду, где комфорт способствует продуктивности, а не отвлекает от рабочих процессов.

- Существует ли специфика в подходах к благоустройству разных типов производств (например, точное машиностроение или металлургия)?

Пока мы работали только с одним заводом, и не изучали историю промышленной архитектуры с точки зрения типологии разных индустрий, то, как устроено пространство в разных типах промышленности. Наверное, определенная специфика существует. Но при работе с Ростсельмашем мы не сталкивались с какими-то факторами, которые бы говорили, что все проблемы любого завода должны решаться с помощью одного-единственного подхода, или, наоборот, то, что подойдет для металлургического предприятия, не подходит для машиностроительного.

- Насколько важно сохранение исторического промышленного наследия при модернизации производственных территорий? Как найти баланс между сохранением и обновлением?

На территории завода часто бывают памятники, монументы, старые здания. Какого-то специального подхода здесь нет. Их просто максимально сохраняют, реставрируют, поддерживают. Если объект выглядит совсем обветшалым, то в каждом конкретном случае принимается решение о сносе или реставрации. Тренд на устойчивость с точки зрения сохранения памятников, нанесения наименьшего ущерба экологии, окружающей среде – для завода это не очень актуальная повестка. Пожалуй, наверное, кроме таких старинных объектов, где есть действительно исторические артефакты, например, Павловопосадской мануфактуры, памятника XIX века.

Заводы строились в разные эпохи, предприятие предприятию рознь. Есть разные конвенции и хартии, которые диктуют общие принципы по работе с такими объектами, но все равно по каждому объекту нужно индивидуально определять, что является предметом охраны, и как с этим работать.

Ключевая идея нашего проекта на Ростсельмаше заключалась в том, чтобы сместить исторически сложившийся фокус с главного действующего лица – комбайнов, техники, под которое выстраивалась вся логистика, на человека и его комфорт. Это, в целом, подчеркивает и более глобальные тренды, человекоориентированный подход и с точки зрения городской среды, где также происходит сдвиг. Если 20-30 лет назад смотрели, насколько удобно двигаться автомобилю в городах, то сейчас смотрят на то, чтобы город был дружелюбным для пешеходов, чтобы они чувствовали себя комфортно.

Промышленные территории, хоть и «вырезаны» из города, изолированы забором, но этот тренд туда тоже должен зайти. Потому что те же самые люди проводят там не меньше времени, чем во всех парках, скверах, которые давно благоустраиваются.

- Должны ли промышленные территории быть изолированы от городской среды или, наоборот, интегрированы в неё? Как найти оптимальный баланс?

Промышленные территории должны сохранять определенную степень изолированности из-за требований безопасности и специфики производственных процессов. Однако полная закрытость может негативно сказываться на восприятии таких объектов горожанами. Полная недоступность усиливает отчуждение, тогда как частичная интеграция с городом может повысить прозрачность, улучшить имидж предприятия и способствовать его восприятию как значимого элемента городской среды.

Так, забор вокруг Ростсельмаша, в некоторых местах достигающий в высоту семи метров, закрыт колючей проволокой. Из проведенного перед началом проекта антропологического исследования мы узнали, что такая конструкция наминает жителям и работникам завода тюрьму. И это можно назвать негативным восприятием.

Оптимальный баланс можно найти через создание точек взаимодействия между заводом и городом, не нарушающих производственные процессы. В нашем проекте мы предложили пешеходные мосты, которые позволили бы горожанам заглянуть на территорию завода, не вмешиваясь в его работу. Это не только удовлетворяет естественное любопытство, но и формирует более позитивное отношение к промышленной деятельности.

Еще одним способом интеграции могла бы стать смотровая башня, расположенная в зоне, благоустроенной заводом, но доступной для всех. Такая точка интереса помогает создать связь между промышленной и городской средой, позволяя жителям осознавать значение предприятия в жизни города, при этом сохраняя безопасность и автономность производственной территории.

Однако пока завод оказался не готов к таким радикальным решениям, хотя смотровая башня на территории была.

- Какую роль играет промышленная территория в формировании корпоративной культуры? Может ли пространство влиять на лояльность сотрудников?

Промышленная территория не только отражает ценности и приоритеты компании, но и напрямую влияет на рабочую атмосферу и повседневный опыт сотрудников. Пространственная организация завода может способствовать командной работе, взаимодействию и вовлеченности, создавая ощущение заботы о людях, а не только о производственных процессах. Наличие комфортных пешеходных маршрутов, мест для отдыха, общения и спортивных активностей демонстрирует внимание к благополучию людей, что способствует их лояльности и снижает текучку кадров. Визуальная идентичность, навигация и организация рабочих пространств также могут укреплять корпоративную идентичность, формируя чувство принадлежности к компании. В итоге, продуманное пространство не только повышает удобство работы, но и становится инструментом мотивации, улучшая настроение и удовлетворенность сотрудников.

- Как учитывать долгосрочные демографические тренды при проектировании промышленных территорий? Например, старение населения или изменение требований молодых специалистов к рабочей среде?

Для стареющих сотрудников необходимо предусмотреть эргономичные маршруты с минимальными перепадами высот, удобные зоны отдыха, доступные санитарные помещения и освещение, снижающее нагрузку на зрение. Также важно учитывать возможность автоматизации тяжелых физических процессов, чтобы снизить нагрузку на персонал.

Молодые специалисты ожидают от рабочей среды больше гибкости, комфорта и интеграции современных технологий. Для них важны пространства для общения, коворкинги, зоны для коротких неформальных встреч, спортивные площадки и удобная велоинфраструктура. Экологические аспекты, устойчивые технологии и связь с природой также становятся важными факторами при выборе места работы.

Гибкость пространств и их способность трансформироваться в зависимости от изменений в рабочей культуре и демографическом составе сотрудников становится ключевым аспектом долгосрочного проектирования. Это требует создания модульных решений, легкой адаптации навигации и инфраструктуры, а также интеграции цифровых технологий для персонализированного опыта работы на территории.

- Сейчас в России идет реиндустриализация, в крупных городах размораживаются производства, строятся новые. Как вы считаете, на каком этапе нужно подключать специалистов по благоустройству и почему?

Реиндустриализация — это не только восстановление производства, но и создание современных рабочих пространств, способных конкурировать за кадры. В условиях новых требований к рабочей среде и ожиданий молодых специалистов промышленные территории должны быть интегрированы в городскую среду, предлагать удобную логистику и комфортные условия труда. Поэтому специалисты по благоустройству должны работать в связке с градостроителями и промышленными проектировщиками с самого начала, чтобы промышленная зона не воспринималась как оторванное от города пространство, а стала частью современной городской среды.

Ранняя интеграция позволяет заложить удобные и безопасные пешеходные маршруты, эффективную навигацию, комфортные общественные зоны для сотрудников, а также предусмотреть озеленение и адаптивную инфраструктуру. Если вопросы благоустройства оставить на финальные этапы, велика вероятность, что территория будет спроектирована исключительно под производственные нужды, а комфорт и удобство сотрудников окажутся на втором плане.

- Есть ли «простые рецепты», с помощью которых можно благоустройство индустриальной территории вывести с оценки «плохо» на «удовлетворительно»?

Можно выделить пять основных пунктов. Эти меры не требуют масштабных инвестиций, но уже значительно улучшают восприятие пространства.
1) Безопасные и удобные пешеходные маршруты – четкое разделение потоков транспорта и людей, устранение опасных пересечений, улучшение покрытия дорог и тротуаров.
2) Понятная навигация – установка карт, указателей и зональной маркировки для упрощения ориентации.
3) Организация мест для отдыха – даже простые скамейки и навесы сделают пространство более комфортным для сотрудников.
4) Озеленение – посадка деревьев и кустарников уменьшает пыль, улучшает микроклимат и делает территорию более приятной.
5) Освещение – установка достаточного количества фонарей для повышения безопасности в тёмное время суток.